TR
EN
NMST 90L-8
PDF İndir| Yapı Büyüklüğü | NMST 90L-8 |
| Anma Gücü (kW) | 0.55 |
| Anma Akımı(A IN) | 2.1 |
| Anma Hızı (1/dak) | 673 |
| Kalkış Akımı (IK/IN) | 3 |
| Anma Momenti (MN) | 7.8 |
| Verim (η%100) | 61 |
B3 AYAKLI MOTOR (NMST 90L-8)
B3-V5-V6-B6-B7-B8
| H | A | B | C | AB | AC | AD | BB | HC | HD | K | L | LC | ØD | E | F | GA | GD | R | DB |
| 90 | 140 | 125 | 56 | 185 | 176 | 127 | 150 | 178 | - | 10 | 324 | 385 | 24 | 50 | 8 | 27 | 7 | 2 x Pg13.5 | * |
İŞLETME DEĞERLERİ
750 1/dak - 8 KUTUP - 400V 50Hz
| TİP | Anma Gücü | Anma Akımı | Anma Hızı | Güç Faktörü Cosψ | Verim η% | Kalkış Akımı | Anma Momenti | Kalkış Momenti | Devrilme Momenti | Atalet Momenti | Takribi Ağırlık | |||||||
| Yapı Büyüklüğü | kW | ps | A IN | 1/dak | %125 | %100 | %75 | %50 | %125 | %100 | %75 | %50 | IK/IN | MN | MK/MN | MD/MN | Jmotkgm2 | kg |
| NMST 90L-8 | 0.55 | 0.75 | 2.1 | 673 | 0.78 | 0.63 | 0.61 | 0.48 | 58.2 | 61 | 61.4 | 58.5 | 3 | 7.8 | 1.6 | 1.8 | 0.0045 | 18 |
B5 FLANSLI MOTOR (NMST 90L-8)
B5 - V1 - V3
| TİP | ØP | ØN | M | S | T | AD | L | LA | LB | LC | ØD | E | F | GA | GD | R | DB |
| 24 FF 165 | 200 | 130 | 165 | 12 | 3.5 | 127 | 324 | 11 | 274 | 385 | 24 | 50 | 8 | 27 | 7 | 2 x Pg13,5 | * |
İŞLETME DEĞERLERİ
750 1/dak - 8 KUTUP - 400V 50Hz
| TİP | Anma Gücü | Anma Akımı | Anma Hızı | Güç Faktörü Cosψ | Verim η% | Kalkış Akımı | Anma Momenti | Kalkış Momenti | Devrilme Momenti | Atalet Momenti | Takribi Ağırlık | |||||||
| Yapı Büyüklüğü | kW | ps | A IN | 1/dak | %125 | %100 | %75 | %50 | %125 | %100 | %75 | %50 | IK/IN | MN | MK/MN | MD/MN | Jmotkgm2 | kg |
| NMST 90L-8 | 0.55 | 0.75 | 2.1 | 673 | 0.78 | 0.63 | 0.61 | 0.48 | 58.2 | 61 | 61.4 | 58.5 | 3 | 7.8 | 1.6 | 1.8 | 0.0045 | 18 |
MÜSADE EDİLEBİLİR RADYAL YÜKLER
Kayış - kasnak sistemlerinde, kasnağın takıldığı mil, radyal yüke (FR) maruz kalır. Müsaade edilebilir radyal yükler için mil ucu ile FR radyal yük tesir çizgisi arasındaki X mesafesi önemlidir. Radyal yük (FR) kasnak geometrisine bağlı olarak X0 ~ Xmax arasında mil ucuna etkir. Kullanılan kayış - kasnak tipine bağlı olarak rulmanı etkileyen radyal yük aşağıdaki gibi hesaplanır. Toplam radyal yük hesaplanırken kayış öngerilme kuvveti ile kasnak ağırlığı toplanmalıdır.
c = Kayış Öngerilme Faktörü c = 3 : Düz kayış (gergi kasnaksız) c = 2 : Düz kayış (gergi kasnaklı) c = 2 ~ 2,5 : -V- kayışı c = 1,5 ~ 2 : Dişli kayış
P = Motor Gücü [kW] D = Kasnak Çapı [mm] n = Motor Hızı [1/dak
| TİP | FR x=x0 (N) | FR x=xmax (N) |
| 90 | 998 | 793 |
MÜSADE EDİLEN EKSENEL YÜKLER
|
|
|||||||
| MOTOR TİP | FR = 0 | FR = max | FR = 0 | FR = max | ||||
| Fa disari (N) | Fa içeri (N) | Fa disari (N) | Fa içeri (N) | Fa aşağı (N) | Fa yukarı (N) | Fa aşağı (N) | Fa yukarı (N) | |
| 90 | 160 | 920 | 160 | 830 | 110 | 975 | 110 | 815 |
